新聞晨報(bào)8月(yuè)6日(rì)報(bào)道(dào)   今天，民(mín)航精心打造的(de)“京滬快(kuàΩβ∑i)線”正式開(kāi)飛(fēi)。昨天中午，記者在虹橋機(jī)場(chǎng)采訪時(sh$∏→✔í)發現(xiàn)，“京滬快(kuài)線”的(de)專用(yòng)辦票(piào)櫃台、安πδ↓₽檢通(tōng)道(dào)和(hé)登機(jī)口都(dōu)已确定。∑∞↑≥上(shàng)海(hǎi)虹橋機(jī)場(chǎng)每30分(fēn)鐘(zhōn≤&g)将有(yǒu)一(yī)個(gè)航班飛(fēi)往北(běi)京，幾乎公交化(hu↓∏ ₽à)的(de)“京滬快(kuài)線”，不(bù)僅讓往來(lái)京滬間(jiān)的(<♦↕de)乘客更加便利，而且今後乘客機(jī)票(piào)簽轉将更加方便，因為(w ∏èi)參與“京滬快(kuài)線”的(de)國(guó)航、東(dōng)航​≤¥≤、上(shàng)航、海(hǎi)航和(hé)南(nán)航5家(jiā)航空(kōng)公司之間(jiān)機(jī)票(piào)将可(kě)實現(xiàn)任意簽轉±λ，這(zhè)在國(guó)內(nèi)尚屬首次。

移動辦票(piào)櫃台“露面”

昨天上(shàng)午11時(shí)，記者來(lái)到(dào)虹橋機(jī)場(chǎng)∑"，從(cóng)A候機(jī)樓走到(dào)B候機(jī)樓，并沒有(yǒu)發現(xiàn)£☆航空(kōng)公司的(de)辦票(piào)櫃台或≈♣ 者機(jī)場(chǎng)安檢處張貼有(yǒu)“京滬快(kuài)線”的(de)字βφ↔樣，一(yī)切如(rú)常，沒有(yǒu)什(shén)麽變化(™β≤→huà)。

“因為(wèi)公布辦票(piào)、安檢信息用(yòng)的(de)都(β"≤πdōu)是(shì)電(diàn)子(zǐ)顯示屏，變更起來(lái)相(xiàng)當方便。”機(jī)場(chǎng)問(wè♠®n)詢處的(de)工(gōng)作(zuò)人(rén)員(yuán)告訴記者' ，他(tā)們已經接到(dào)通(tōng)知(zhī)，“京滬快(kuài→<₩‌)線”8月(yuè)6日(rì)啓動。凡乘坐(zuò)“上(sh✔ δàng)海(hǎi)虹橋-北(běi)京”航班的(de)旅客，統一(yī)Ω​在虹橋機(jī)場(chǎng)A航站(zhàn)樓35-44号櫃台辦理(l✘×£↑ǐ)值機(jī)手續。虹橋機(jī)場(chǎng)的(de)安檢二區(qū)和(hé)登機ΩΩ‍(jī)口B1、B2、A7将成為(wèi)“京滬快(kuài)線”專用(yòng)β←‍設施。

記者在現(xiàn)場(chǎng)注意到(dào)，虹橋機(∞☆★←jī)場(chǎng)A航站(zhàn)樓35-42号櫃台本來(lái)是(shì)中國≤§(guó)國(guó)際航空(kōng)公司的(de)辦票(piào)櫃台，而≠γ這(zhè)些(xiē)櫃台的(de)旁邊就(jiù)是(shì)通(tōng)往安檢二區¶↔δ(qū)的(de)長(cháng)廊。安檢二區(qū)原來(lái)是(shì)工(gβ​δōng)作(zuò)人(rén)員(yuán)、特殊旅客、↓→機(jī)組和(hé)貨物(wù)運送的(de)安檢通(tōng)道(dào)，過安檢二區(♣‍qū)後可(kě)非常方便地(dì)抵達“京滬快(kuài)線‌€→”專用(yòng)登機(jī)口。另外(wài)，專辦“京滬快(ku φài)線”機(jī)票(piào)的(de)櫃台前，昨天已放(fàng)好​π↕(hǎo)了(le)4個(gè)可(kě)移動的(de)辦票(piào)櫃台。國(guó)Ω‌×←航工(gōng)作(zuò)人(rén)員(yuán)告訴記者，在客流高(gāo)峰期•σ↔，值機(jī)櫃台不(bù)夠的(de)情況下(xià)，↔∞★可(kě)以靠這(zhè)些(xiē)“長(cháng)腿”的($δ♠"de)值機(jī)櫃台，為(wèi)不(bù)便排隊的(de)老(lǎoλπ∑)弱病殘旅客辦理(lǐ)登機(jī)手續。

自(zì)由簽轉不(bù)完全“自(zì)由”

按照(zhào)民(mín)航總局的(de)規劃，民(mín)航“京滬快(kuài)線”将實現(xiàn)随到(dào)随飛(fēi)、任意簽轉。≠$εδ不(bù)過，由于時(shí)下(xià)不(bù)同航空(kōng)公司的(£∏α de)機(jī)票(piào)折扣不(bù)一(yī)，任意簽轉也(yě)≠☆×并非無條件(jiàn)的(de)。

“所謂任意簽轉，更多(duō)的(de)是(shì)指不(bù)同航空(kōng)公司之間(jiγ♠ān)的(de)機(jī)票(piào)相(xiàngβ×₹≤)互簽轉。涉及到(dào)航空(kōng)公司之間(jiān)的(de)結算(su ↓àn)，低(dī)價票(piào)不(bù)可(kě)能↔ ♠¥(néng)免費(fèi)簽轉高(gāo)價票(piào)。”滬上(shàng)某機(jβ®ī)票(piào)代理(lǐ)行(xíng)業(yè)人(rén)士向記者舉例說(shuō)♥σ‌✔，假設乘客買的(de)是(shì)3折的(de)海(hǎ♠✘€"i)航機(jī)票(piào)，想轉簽國(guó)航，而國(guó)航的(de)機(jī)票(∏$₹>piào)是(shì)9折，在這(zhè)種情況下(xià)₹"，顯然無法直接簽轉。那(nà)麽，不(bù)同航空(kōn♥‍♥®g)公司之間(jiān)的(de)機(jī)票(piào)簽轉，尤其是(shì)低(dī)票(p≠→♦✔iào)價簽轉高(gāo)票(piào)價，是(shì)否要(yào)補足票≠∞ δ(piào)款的(de)差額？是(shì)否如(rú)外(wài)界流傳的(de)那(nà)樣α ×，折扣不(bù)低(dī)于8.5折的(de)京滬線機(jī)票(piào)都( δdōu)可(kě)以随意簽轉？昨天，記者嘗試就(jiù)這(zhè)些(↕♠↑πxiē)問(wèn)題向相(xiàng)關的(de)航空(​Ω<✘kōng)公司求證，但(dàn)都(dōu)沒有(y§₽β"ǒu)得(de)到(dào)确切的(de)答(dá)↕φ案。機(jī)票(piào)簽轉将怎樣操作(zuò)，還(hái)要(yào)等待今天知(₽₽♦£zhī)曉。

本周飛(fēi)北(běi)京基本無折扣

這(zhè)段時(shí)間(jiān)，本來(lái)不(bù)是ε¥≠&(shì)京滬航線的(de)旺季，可(kě)“京滬快(kuài)線”的(de)開(kāi)£'¥ 飛(fēi)竟推動機(jī)票(piào)價格起了(le)個( ✔✘≤gè)不(bù)小(xiǎo)的(de)“蓬頭”。記者昨天從(cóng)滬上(γ∑‌♦shàng)多(duō)家(jiā)機(jī)票(pi♠✔≤ào)代理(lǐ)點獲悉，本周北(běi)京飛(fēi)上(sπγ&≈hàng)海(hǎi)的(de)機(jī)票(piào↔₩)普遍上(shàng)漲了(le)1-3折，而上(shàn>α♠g)海(hǎi)飛(fēi)北(běi)京的(de)機(jī)票(piào)則基本上(shàn↑™→g)“無折可(kě)售”。

“8月(yuè)6日(rì)到(dào)8月(yuè)10日(rì)飛(fēπ§≤i)北(běi)京大(dà)多(duō)是(shì)全價票(piào)，要(yào)不(λ‌✔'bù)你(nǐ)吃(chī)午飯的(de)時(shí)候或者深夜啓程。”昨天下(xià)午，許多§​(duō)機(jī)票(piào)代理(lǐ)點工(gōng)作(zuò)人  §(rén)員(yuán)都(dōu)是(shì)這(zhè)樣回答(dá)記者的(de®₽)。記者随後登錄遊易網、攜程網查詢，機(jī)票(piào)Ω¥®∏的(de)緊張程度也(yě)差不(bù)多(duō)。除了(le)中午12時(shí)前後和(hé ♥α€)21時(shí)以後還(hái)有(yǒu)少(s≠β₹hǎo)許9折票(piào)外(wài)，都(dōu)是(shì)以≥'↕全價票(piào)“唱(chàng)主角”。

另外(wài)，北(běi)京飛(fēi)上(shàng)海(hǎi)的(de¥♦±♠)機(jī)票(piào)價格也(yě)節節攀高(gāo)。明(míng)‍£₹♥後天，除上(shàng)午7時(shí)40分(fēn)至8時(shí)15分(fēn)有€↔β✘(yǒu)最低(dī)5折570元的(de)機(jī)票(pià ±♠≥o)外(wài)，全天票(piào)價均在7折790元以上(shàng)；到(dào)本周四，≠δ₩Ω除上(shàng)午8時(shí)至9時(shí)有(yǒu)最低(dī)6折6≈σ‌80元的(de)機(jī)票(piào)外(wài)，全天票(piào)價均在7.5←∞✔ε折850元以上(shàng)。

可(kě)望帶熱(rè)城(chéng)市(shì)航站(zhàn)樓

為(wèi)了(le)體(tǐ)現(xiàn)“京滬快(kuài)線”公交化(huà)的(de)便→↔λ利，曾考慮在北(běi)京市(shì)中心的(de)東↓↑π&(dōng)直門(mén)設城(chéng)市(shì)候機(jī)樓，旅客在城(cγπhéng)市(shì)候機(jī)樓辦好(hǎo)登機(×β₩±jī)手續，可(kě)直接再乘機(jī)場(chǎng)大(dà)巴去(qù)首都(dōu)機(jī)場(chǎng)。業(yè)內(nèi)人(rén)士認為(wè↑↑i)，“京滬快(kuài)線”的(de)啓動，可(kě)望刺激身(shēn)處申城(chéng¥₹)靜(jìng)安寺城(chéng)市(shì)航站(zhàn)樓的(de)使用(yòng)。<♥

上(shàng)海(hǎi)機(jī)場(chǎng)( 40.15,0.73,1.85%)城>α(chéng)市(shì)航站(zhàn)樓原本設想作(zuò)為(wèi)浦東(dōng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)功能(néng)在城(chéng)市(shì)中心的(de)延≥≠™•伸，讓部分(fēn)乘坐(zuò)國(guó)際航班的(de)旅客在辦理(lǐ)登機(jī)手續≤σ₽>、托運行(xíng)李後可(kě)十分(fēn)輕松地(dì)乘坐(zuò)機(jī)場•∏§↓(chǎng)巴士或自(zì)行(xíng)去(qù)機(ε≥‌jī)場(chǎng)。然而，由于航空(kōng)公司入駐率低(dī)，↔©加上(shàng)目前進駐的(de)上(shàng)航國(guó)際、地(dì)區(qū)航班不(bù)太多(duō)，國(guó)內(nèi)航班又(yòu)大(dà)多(duōδ<↔ )是(shì)從(cóng)虹橋機(jī)場(chǎng)起飛(fēi)，于是(shì)城(&✔×chéng)市(shì)航站(zhàn)樓成了(le)鬧市(shì)區(qū)的(d→≤♣Ωe)擺設。究其原因，還(hái)是(shì)目前國(guó)內(λ€nèi)旅客在城(chéng)市(shì)航站(zhàn)∞‍♥樓領取登機(jī)牌、托運行(xíng)李的(de)習(xí)慣還(hái)未養成，©£÷航空(kōng)公司即使入駐，很(hěn)多(duō)"β乘客依然會(huì)選擇去(qù)機(jī)場(chǎng<®λ¥)辦手續。

業(yè)內(nèi)人(rén)士表示，“京滬快(kuà↕βσ☆i)線”是(shì)民(mín)航總局打造國(guó)內(nèi)“空(kōng)中快(​₽'kuài)線”網絡的(de)第一(yī)步，試點成功之後，還(hái)将在北(běi)京、上(shà γng)海(hǎi)、廣州、深圳等主要(yào)城(chéng)市(shì)之間(ji•₽↑ān)構建起“空(kōng)中快(kuài)線”網絡。因此，完全可(k≤✔✘ě)以把城(chéng)市(shì)航站(zhàn)樓打造成“快(kuφ§ài)線樞紐”。将來(lái)，軌道(dào)交通(tōng)​&←二号線分(fēn)别延伸到(dào)浦東(dōng)機(jī)場(chǎng)和(hé)虹橋§ε✔機(jī)場(chǎng)後，旅客既可(kě)以乘地(dì)鐵(tiě)，又(yòu)可(kě)以在城(chéng)市(shì ≈)航站(zhàn)樓乘坐(zuò)機(jī)場(chǎ≠‌₽​ng)專線前往虹橋機(jī)場(chǎng)，乘坐(zuò≈£$)機(jī)場(chǎng)二線前往浦東(dōng)機(jī<₩ ₽)場(chǎng)，從(cóng)而緩解機(jī)場(chǎng∞‌↑α)辦票(piào)櫃台的(de)壓力